Industriebetriebe waren bevorzugte Angriffsziele der Alliierten und sind dementsprechend häufig bombardiert worden. Abgesehen davon hatte die Industrie durch Luftalarme immer wieder Produktionsausfälle zu beklagen - auch dann, wenn der eigene Betrieb gar nicht bombardiert wurde. Die Belegschaft verließ bei Alarm natürlich den Arbeitsplatz um geschützte Räume aufzusuchen. Gleichzeitig führte der Druck des Krieges zum Zwang, eine besonders hohe Produktivität zu erreichen. Im Klartext bedeutete das, die Kräfte sollten möglich viel und lange arbeiten.
Diese Umstände führten dazu, innerhalb der Werke eigene Luftschutzbunker für die Arbeitskräfte zu errichten. So wollte man erreichen, daß die Arbeiter möglichst lange in der Produktion verbleiben konnten, um dann gewissermaßen erst "in letzter Minute" die Bunker aufzusuchen.

In Bremen wurden in verschiedenen Betrieben eigene Luftschutzbunker errichtet. Die Mehrzahl waren dabei leichtere Bauten, die lediglich splittergeschützt waren. Es entstanden aber auch einige "bombensichere" Bunker und Luftschutzstollen. Die unten aufgeführte Liste zeigt die wichtigsten dieser Bauwerke.
Interessant ist bei den Anlagen die Vielfalt der Bautypen. Man kann in der Tabelle erkennen, daß von den Focke-Wulf Flugzeugwerken die markanten Luftschutztürme der Bauart Winkel bevorzugt wurden. "Weser"-Flugzeugbau setzte dagegen auf einen einzelnen recht großen Hochbunker beim Hauptwerk im Industriehafen. Auf dem Gelände der Werft "Bremer Vulkan" wurden neben zwei Hochbunkern fünf untereinander verbundene Stollen in den Hang getrieben, eine in Bremen-Nord gängige Bauweise für Luftschutzbauten. Bei der Reichsbahn sind schließlich die unterschiedlichsten Bauformen zu finden.

Trotz allem sind die Baumaßnahmen keinesfalls ausreichend gewesen. Im Januar 1945 waren in den relevanten Betrieben 67.000 Arbeiter beschäftigt. Ihnen standen aber nur 18.000 "bombensichere" Schutzplätze zur Verfügung.
Der Rassenideologie der Nazis entsprechend, waren die Plätze in den Bunkern ohnehin nur deutschen Beschäftigten vorbehalten. Die Masse der Kräfte in den meisten Betrieben bestand zu der Zeit aber längst aus Fremd- und Zwangsarbeitern. Diese durften bei Alarm keine Schutzräume aufsuchen!
Dagegen konnten zum Teil auch Zivilisten aus der Umgebung in den Bunkern Schutz finden. Von den vier Luftschutztürmen des Hauptwerkes von Focke-Wulf am Bremer Flughafen befanden sich zwei an der Hünefeldstraße außerhalb des Werkgeländes. Einer davon war auch für nicht-Werksangehörige freigegeben.

Auf der Seite Anmerkungen werden einzelne ausgewählte Bunker näher betrachtet.

 Ab 1945: 
Grundsätzlich hätten die Siegermächte beim Thema 'Abriß von Luftschutzbunkern' im Werkluftschutz andere Maßstäbe anlegen können, als bei den zivil genutzten Bauwerken. Schließlich ging für die Alliierten von Rüstungsbetrieben ein Bedrohungspotential aus. Es kam jedoch bei diesen Bunkern nur zu wenigen Abrissen in der unmittelbaren Nachkriegszeit. Durch die totale Zerstörung der Betriebe war ohnehin eine neue militärische Nutzung kaum denkbar.
Ein Blick auf die Tabelle zeigt, daß trotzdem die Mehrzahl der Bunker des Werkluftschutzes in den Jahren nach dem Krieg beseitigt worden ist. Allein der Umstand, daß die Bauten auf weiterhin genutzten Betriebsflächen standen und des Öfteren Planungen für Umbauten und Erweiterungen im Wege waren, führte zu deren Abriß.

Die Bunker standen im Besitz der Werke. Damit fielen sie aus den Zivilschutz-Planungen des Kalten Krieges heraus. In Bremen sind keine Werkluftschutzbunker für diese Zwecke wieder hergerichtet worden.

 Erläuterung der Tabelle: 
Die unten aufgeführte Tabelle enthält sämtliche bekannten Bunker dieser Kategorie innerhalb der Stadtgrenze von Bremen.

• Spalte "Straße / Standort": In einzelnen Angaben sind Links eingebunden, die zu weiteren Informationen auf der Seite "Anmerkungen" führen.
• Spalte "Bunkertyp": HB = Hochbunker, RB = Rundbunker, LS-Turm = Luftschutzturm.
  Die Angabe der Platzzahl bezieht sich auf die regulär eingeplanten Werte. In der Praxis wurden die Anlagen oft um das Drei- bis Fünffache überbelegt!

 Weiterführendes: 
Ein Link auf das Angebot von Google Maps, um die folgenden Straßenangaben nachvollziehen zu können:
Google Maps