Bis
1945:
Bremen ist mit seinem bedeutenden Hafen und wichtiger Rüstungsindustrie
im II. Weltkrieg als Luftschutzort I. Ordnung eingestuft worden. Am 18.
Mai 1940 hat die britische Royal Air Force den ersten Luftangriff auf die
Hansestadt durchgeführt, ab da wurde der Ort bis zum 24. April 1945 immer
wieder von alliierten Bomberflotten heimgesucht.
Im Laufe des Krieges sind 173 Luftangriffe auf Bremen geflogen worden.
Dabei wurden 41.629 Sprengbomben und 847.758 Brandbomben abgeworfen. Seinerzeit
hatte man 2.303 Blindgänger registriert, aber bis heute ist schon eine
doppelt so hohe Zahl weiterer nicht explodierter Kampfmittel gefunden worden.
Bei den Angriffen sind 3.852 Menschen ums Leben gekommen. Im Stadtgebiet
wurde ca. 50% des Wohnraumes zerstört.
Der schlimmste Luftangriff fand in der Nacht vom 18. auf den 19. August
1944 statt. In lediglich 34 Minuten warfen rund 500 Flugzeuge 68 Minenbomben,
2.323 Sprengbomben, 10.800 Phosphorbomben und 108.000 Stabbrandbomben.
Allein in dieser Nacht sind 8.248 Wohngebäude zerstört worden. 1.054 Menschen
starben, rund 50.000 wurden obdachlos.
Mit
Beginn der Luftangriffe auf die Stadt hat man ab Mitte 1940 den Bau von
Luftschutzanlagen für die Zivilbevölkerung vorangetrieben. Die einfachsten
Maßnahmen bestanden zunächst aus dem Ausbau von Kellerräumen in Wohnhäusern
zu Luftschutzkellern, durch Verstärkung der Deckenabstützung und ähnliches.
Auf öffentlichen Flächen sind zahlreiche sogenannte Sonderbauten entstanden.
Parkanlagen und Schulhöfe waren dafür besonders geeignet. Viele dieser
Bunker sind komplett im Untergrund eingelassen gewesen, andere befanden
sich nur zur Hälfte im Erdreich, weitere standen ebenerdig und erhielten
nur eine Erdüberdeckung. Sie boten jedoch wegen ihrer relativ dünnen
Wände und Decken lediglich gegen Splitter eine Schutzwirkung.
Ab Herbst 1940 ist im Rahmen des „Sofortprogramms“ mit der Errichtung
von zahlreichen „bombensicheren“ Luftschutzbunkern begonnen worden. Die
Baumaßnahmen starteten am 6. November des Jahres mit dem Hochbunker an
der Zwickauer Straße im Stadtteil Findorff.
Überwiegend entstanden Hochbunker, in den verschiedensten Bauformen.
Im Innenstadtbereich kamen einzelne Tiefbunker dazu. Die geographischen
und geologischen Gegebenheiten in Bremen-Nord erlaubten den Bau von Luftschutz-Stollen
im Untergrund, an den Ufern von Lesum und Weser.
Für die Bauarbeiten wurden zahlreiche Fremd- und Zwangsarbeiter sowie
Kriegsgefangene eingesetzt. Sie hatten ihre Unterkünfte in verschiedenen
Arbeitslagern im Stadtgebiet.
Auch die stärksten Bunker konnten aber der fortschreitenden
Waffenentwicklung nicht standhalten. So kam es bei Bombenvolltreffern
zu Durchschlägen der Bunkerdecken und -wände mit zahlreichen Toten und
Verletzten. Immerhin boten diese Luftschutzanlagen aber einigen Schutz.
Am Ende des Krieges waren insbesondere in den Stadtteilen des Bremer
Westens, im Umfeld der Häfen, die Bunker nahezu die einzigen weitgehend
intakten Gebäude auf etlichen Hektar Fläche!
Das Thema wird auf diversen weiteren Seiten näher betrachtet:
Die in diesem Zusammenhang ebenfalls wichtige Flugabwehr wird
auf einer separaten Seite vorgestellt.
Ab 1945:
Bremen wurde am Kriegsende von britischen Truppen eingenommen. Es war
aber bereits festgelegt worden, daß der Raum Bremen/Bremerhaven US-Enklave
in der Britischen Zone werden sollte; die US Army benötigte einen Seehafen
für die Versorgung ihrer Truppen in Deutschland. Vertragsgemäß übergaben
die Briten das Gebiet bis zum 8. Mai 1945 an die USA.
Die weitläufigen Zerstörungen der Luftangriffe stellten natürlich auch
die US-Truppen vor diverse Probleme. So wurde schon direkt nach Kriegsende
mit Aufräumarbeiten und Instandsetzungen begonnen. Heute darf nicht vergessen
werden, daß die Hilfen der ehemaligen Kriegsgegner, insbesondere die
der USA, den Wiederaufbau unseres zerstörten Landes erst ermöglichten.
Direkt nach Kriegsende sollten, nach den ursprünglichen Auflagen
der alliierten Besatzungstruppen, alle Luftschutzanlagen gesprengt werden.
Dazu kam es hier jedoch nicht, die Mehrzahl der „bombensicheren“ Bunkeranlagen
ist bis in die heutige Zeit erhalten geblieben. Die leichteren Sonderbauten
konnten dagegen im Laufe der Jahre überwiegend recht problemlos beseitigt
werden.
Viele erhaltene Luftschutzanlagen werden heute in den unterschiedlichsten
Funktionen genutzt. Während des Kalten Krieges wurden zahlreiche der
öffentlichen Bunker durch das Bundesamt für den Zivilschutz zu modernen
Luftschutzbauten hergerichtet. Dem Thema widmet sich die Seite Zivilschutzanlagen
im Kalten Krieg.
Nichtsdestotrotz sind im Stadtbild der Gegenwart noch diverse
Spuren des Luftkrieges zu finden. Meistens handelt es sich dabei um Häuser,
die aus den verschiedensten Gründen nicht im ursprünglichen Umfang wieder
aufgebaut wurden.
Eine gefährliche Hinterlassenschaft sind die immer noch zahlreich im
Boden der Hansestadt befindlichen Bombenblindgänger. Es wird wohl noch
viele Jahre dauern, bis alle diese immer noch explosiven Überbleibsel
unschädlich gemacht werden können.
Hinweis:
Von Stattreisen Bremen wird eine interessante Führung zum Thema angeboten.
Zu finden auf deren Homepage unter dem Angebot „Bremen im Bombenkrieg“:
https://www.stattreisen-bremen.de
Es ist ein interessantes Buch über Luftschutzbauten in Norddeutschland
erschienen:
Titel: Bunkerwelten
Autor: Michael Foedrowitz
Verlag: Ch. Links Verlag
ISBN: 3-86153-155-0
In diesem Buch wird eindrucksvoll der Luftkrieg in Bremen gezeigt:
Titel: Bremen im Bombenkrieg 1940-1945
Autor: Georg Schmidt
ISBN: 3-8313-1407-1 |
Fotos:
Die Spuren des Luftkrieges im heutigen Stadtbild:
Auf dem Friedhof Osterholz wurde eine Ehrenanlage für Bombenopfer angelegt.
Blick auf eines der großen Gräberfelder auf dem Friedhof Osterholz mit
Toten der Bombenangriffe.
Auf dem Friedhof Walle liegt dieses Ehrenfeld für die Bombenopfer.
Zahlreiche Schäden am Giebel des Bunkers Grenzstraße, hervorgerufen durch
Detonation einer Luftmine in unmittelbarer Nähe.
An der Rückseite des Überseemuseums sind die Ausbesserungen von diversen
Splitterschäden erkennbar.
Im Stadtbild sind immer noch Häuser zu finden, die nach den Bombardierungen
nicht wieder vollständig hergestellt wurden.
Hier ein Beispiel aus dem Stadtteil Schwachhausen.
Ein weiteres Beispiel aus Schwachhausen.
Trotz höchster Grundstückspreise gibt es selbst mitten in der Bremer
Innenstadt Bauwerke, die nicht in voller Größe wieder hergerichtet
worden sind.
Bei der Bombenräumung durch die Bremer Polizei muß immer wieder ein großer
Aufwand betrieben werden.
Hier sieht man schwere Erdarbeiten im Stadtteil Hemelingen. Entlang der
Eisenbahnstrecken wurden mehrere Blindgänger gefunden. Einer steckte
tief im Bahndamm unter den vielbefahrenen Gleisen der Strecke nach Osnabrück.
Seit Jahren ist es obligatorisch, daß bei Bauvorhaben die Baustellen
nach Kampfmitteln des II. Weltkrieges abgesucht werden.
|
