Auf dieser Seite werden Anlagen des Luftschutzes vorgestellt, die weit weniger auffällig als die großen Luftschutzbunker sind. In Bremen sind viele Hochbunker allein durch ihre Größe unübersehbar. Die kleineren Objekte findet man dagegen nur, wenn man gezielt danach sucht.
Die Anzahl dieser Bauwerke war während des II. Weltkrieges mit weit über 300 deutlich höher als die der großen Luftschutzbunker. Heute existieren aber nur noch sehr wenige davon. Das liegt vor allem an der vergleichsweise leichten Bauweise, die den Abriß ohne zu großen Aufwand zuließ.

Gleich nach dem ersten Bombenangriff auf Bremen, der am 18. Mai 1940 durch die Royal Air Force durchgeführt wurde, ist ein Sonderbauprogramm angeordnet worden. Damit sollten zunächst über 280 splitter- und trümmergeschützte Bauwerke errichtet werden. Bereits im Juli des Jahres waren 140 nutzbar, mit Platz für rund 16.000 Menschen. Da ab Herbst 1940 der Bau der großen Luftschutzbunker begann, und diese Vorrang erhielten, kam es zu Verzögerungen bei der Fertigstellung der weiteren Sonderbauten. Im August 1942 standen schließlich 285 dieser Schutzanlagen für ca. 33.000 Einwohner zur Verfügung. Die Kapazitäten der Bauten lagen zwischen 50 und 350 Personen bei regulärer Belegung.
Es gab Ortsteile, in denen keine Luftschutzbunker, sondern ausschließlich Sonderbauten standen, wie Habenhausen und Grolland. In Gebieten mit aufgelockerter Bauweise war es grundsätzlich sinnvoll, mehrere kleinere Sonderbauten über die Fläche zu verteilen. Die Wege für die Bevölkerung fielen damit kürzer aus und konnten schneller bewältigt werden.

Die Sonderbauten wurden in verschiedenen Arten errichtet. Insbesondere bei Bunkern auf Schulhöfen, öffentlichen Plätzen und Parks war die vollständig unter der Oberfläche liegende Bauweise verbreitet. Nur die Zugänge und Belüftungsschächte schauten aus dem Boden heraus. Der Aufwand für deren Errichtung ist allein durch die Erdarbeiten höher gewesen.
In Randbereichen der Stadt konnte man häufiger etwa zur Hälfte im Erdboden versenkte Bunker finden. Der über der Oberfläche befindliche Teil erhielt eine Überdeckung mit Erdboden. Hierbei war der Bauaufwand geringer, der Schutzwert allerdings auch.
Insbesondere im Ortsteil Grolland errichtete man viele Sonderbauten eines eigenen Typs. Die Bunker bestanden lediglich aus einer langgestreckten Beton-Röhre die auf der Fläche ohne größere Vertiefung aufgestellt wurde. Man hat sie abschließend mit Erdboden abgedeckt.
In Rablinghausen gab es mehrere Bunker, die ähnlich zu den vorgenannten ausgeführt waren. Hier aber mit der Besonderheit, daß sie in bestehende Schutzdeiche integriert worden sind.
Historische Fotos zeigen drei einfache Sonderbauten an der Reiherstraße in Oslebshausen, vollständig ohne Erdüberdeckung. Der mittlere davon wurde durch einen Bomben-Volltreffer komplett zerstört.

Alle Sonderbauten hatten eine Klassifizierung als Nachtbunker oder als Verkehrsbunker. Dabei war die Anzahl der Nachtbunker mit 198 mehr als doppelt so hoch, Verkehrsbunker gab es 87. Der Hintergrund für die Aufteilung konnte bislang in keinem Dokument ermittelt werden. Die wahrscheinlichste Erklärung:
Nachtbunker dienten der Unterbringung von Anwohnern aus der unmittelbaren Umgebung des Objektes, evtl. sogar mit festgelegten Zuordnungen von Personen zu Plätzen. Dieses wurde zumindest in der ersten Zeit praktiziert. Jedoch konnte schon bald keine Einschränkung mehr durchgesetzt werden; ich höchster Gefahr kam es zu deutlicher Überbelegung der Bunker.
Verkehrsbunker sollten dagegen von vorne herein für alle Passanten zur Verfügung stehen, die sich im Umfeld aufhielten. Diese Bauten waren hauptsächlich an Durchgangsstraßen und belebten Plätzen zu finden. In reinen Wohngebieten gab es sie kaum, im Bereich der Altstadt dagegen ausschließlich.

Neben den bisher genannten Sonderbauten existierten in Bremen etwa 180 massiv mit Beton verstärkte Deckungsgräben, sowie etliche unverstärkte Deckungsgräben und -löcher. Für den Typ „Massiver Deckungsgraben“ gab es standardisierte Baupläne. Die Bauten bestanden aus einer einzelnen Betonröhre mit rechteckigem Querschnitt. Sie waren in mehrere Segmente unterteilt, die jeweils etwas versetzt zueinander standen. Die nach Bedarf festgelegte Anzahl der Segmente ergab die Gesamtlänge des Bunkers.
Heute können in Delmenhorst einzelne der Massiven Deckungsgräben noch gefunden werden. Sie Stadt wurde ab Juli 1942 dem Luftschutz-Bauamt von Bremen zugeschlagen.

Schließlich sei die Kategorie „Öffentlicher Luftschutzraum“ genannt. Dieses waren massiv verstärkte Kellerräume in Gebäuden, die nicht nur den Hausbewohnern, sondern der Allgemeinheit zur Verfügung standen. Sie sind in unterschiedlichen Bauwerken eingerichtet gewesen, vielfach in einfachen Wohnhäusern. Aber auch in Verwaltungsgebäuden, Schulen, Kaufhäusern, Gastronomie und Kirchen gab es entsprechende Räume. Einige hat man sogar in Straßen-Tunneln untergebracht. Eine Auflistung von 1943 nennt 187 Öffentliche Luftschutzräume.

Grundsätzlich boten alle zuvor aufgeführten Bauten aufgrund ihrer geringen Wand- und Deckenstärke keinen Schutz gegen Voll- und Nahtreffer. Es kam im Laufe des Krieges zu mehreren Totalzerstörungen, die meistens den Tod vieler Insassen zur Folge hatten. Trotzdem, wenngleich die Schutzwirkung der hier genannten Objekte geringer war, haben sie doch mit Sicherheit viele Menschenleben retten können.

 Ab 1945: 
Durch die leichtere Ausführung dieser Schutzbauten war es dementsprechend relativ einfach, sie abzureißen. Bereits in den ersten Nachkriegsjahren wurde die Beseitigung der Mehrzahl dieser Bunker durchgeführt. Handelte es sich um erdversenkte Sonderbauten, begnügte man sich in vielen Fällen damit, die oberirdischen Spuren zu entfernen. War der Zugang zugeschüttet, gerieten sie im Laufe der Jahrzehnte oftmals in Vergessenheit.
Es gab nur in wenigen Fällen Nachnutzungen erhaltener Bauwerke. Eine bemerkenswerte Verwendung erfuhr der Verkehrsbunker Nr. 66 in den Wallanlagen, unmittelbar neben dem früheren Stadttheater gelegen. Darin wurde 1949 Deutschlands erste Galerie für künstlerische Keramik eingerichtet. Sie hatte Bestand bis 1962. 1968 mußte der Bau einer Neugestaltung der Grünanlage weichen.

In den letzten Jahren kam es vereinzelt dazu, daß man bei Baumaßnahmen überraschend auf verschüttete Sonderbauten stieß. Die Katasterpläne weisen in dem Hinblick wohl einige Lücken auf.

Ein paar Beispiele für „Wiederentdeckungen“:

• Bei Erdarbeiten auf dem Hof der Schule an der Straße „Auf der Hohwisch“ im Jahre 2004, kam die Decke eines vergessenen Erdbunkers zum Vorschein - der Nachtbunker Nr. 21. Da im Schulgebäude auch die Schulgeschichtliche Sammlung der Stadt Bremen untergebracht ist, entstand gleich die Idee, den Bunker als besonderes Zeugnis der Zeitgeschichte zu erhalten. Dieser Sonderbau wurde inzwischen wieder hergerichtet. Er wird gelegentlich für Besichtigungen geöffnet. Ein von außen sichtbares interessantes Detail: Der Grundriß mit allen Zwischenwänden ist auf dem darüber liegenden Schulhof mit roten Klinkersteinen nachgebildet.
   
• In den Neustadtswallanlagen befand sich seit Jahrzehnten der Gedenkstein für die Opfer eines Volltreffers auf einen früher dort befindlichen Erdbunker. Es handelte sich dabei um den Sonderbau Hermannstraße - Nachtbunker Nr. 98. Der Volltreffer einer Luftmine bei einem Bombenangriff am 13. Juni 1943 ergab seine völlig Zerstörung. Alle 82 Insassen fanden dabei den Tod. Sie wurden geborgen und bestattet. Später sind Einschlagloch und Zugänge des Bunkers zugeschüttet worden. Den Gedenkstein stellte man auf, ansonsten geriet aber weitgehend in Vergessenheit, daß der Bunker noch immer vorhanden war. Lediglich einige ältere Anwohner wußten noch von seiner Existenz.
  Bei Erdarbeiten zur Neugestaltung der Grünanlagen durch die zuständige „Stadtgrün Bremen“ trafen die Bauarbeiter unerwartet auf die Bunkerdecke. So wurde der Sonderbau nach Jahrzehnten wieder freigelegt. Das durch die Luftmine ohnehin stark beschädigte Bauwerk sollte nun komplett abgerissen werden. Bei der vollständigen Freilegung und dem endgültigen Abriß der Reste fand man sogar noch Knochen menschlichen Ursprungs. Anscheinend hat man einzelne Körperteile bei der Bergung 1943 nicht gefunden. Die Gebeine sind bei den Opfern des Luftkriegs auf dem Friedhof Bremen-Osterholz bestattet worden.
   
• Bei den weiteren Arbeiten in den Neustadtswallanlagen kam auch wieder in Erinnerung, daß in nur 100 m Entfernung zum Sonderbau Hermannstraße noch Reste des Sonderbaus Hegelstraße im Boden steckten - Nachtbunker Nr. 99. Es handelte sich bei diesem ebenfalls um einen Erdbunker in gleicher Bauart. Er ist allerdings schon vor Jahrzehnten eingedrückt worden. Nun wurden auch diese Betontrümmer ausgegraben und entsorgt.
   
• Bei den Schulen an der Grenzstraße in Walle, Nachtbunker Nr. 253, und an der Oderstraße in der Neustadt, Nachtbunker Nr. 175, stieß man jeweils bei Bauarbeiten an den Außenanlagen auf zugeschüttete unterirdische Bunker. An der Oberfläche war von deren Existenz nichts zu erkennen.
   
• Für eine Veranstaltung während des Kirchentages in Bremen im Sommer 2008, sollte in den Wallanlagen nahe der Kunsthalle eine Bühne aufgebaut werden. Bei den Arbeiten verschwand ein Pflock plötzlich im Boden. Nachfolgende Untersuchungen führten zur Wiederentdeckung eines zugeschütteten größeren unterirdischen Sonderbaus - Verkehrsbunker Nr. 63. Das Objekt hat Abmessungen von rund 50x20 m. Innen sind bis zu 15 Räume für maximal 400 Menschen vorhanden. Nach dem Fund 2008 wurde das Objekt zunächst wieder verschlossen.
  Ende 2011 begann eine intensivere Untersuchung des Erdbunkers. Die historischen Spuren hat man dokumentiert. Wichtiger noch war die Feststellung der Tragfähigkeit der Decke. Inzwischen ist der Bunker wieder zugeschüttet worden.

 Erläuterung der Tabelle: 
Die unten aufgeführte Tabelle enthält zahlreiche Schutzanlagen der Kategorien Sonderbau, Deckungsgraben und Massiver Deckungsgraben innerhalb der Stadtgrenze von Bremen.
Mit Stand April 2022 liegen Angaben über 319 dieser Bauwerke vor. In den Unterlagen werden meistens nur Straßennamen genannt. Die Feststellung des konkreten Standortes gelingt nur durch Sichtung historischer Daten, insbesondere von Luftbildern. So konnte bislang von 163 Bauten die genaue Position ermittelt werden. Nur diese sind in der Tabelle aufgelistet.

• Spalte „Nr.“: Enthält fast alle offiziellen Kennungen der Bauten. Die Buchstaben stehen für:
  SV = Sonderbau Verkehrsbunker
  SN = Sonderbau Nachtbunker
  MD = Massiver Deckungsgraben
  D = Deckungsgraben
  Die Bezifferung folgte weitgehend der damaligen Struktur der Luftschutz-Reviere.
• Spalte „Straße / Standort“: Die Straßennamen sind nach heutigem Stand angegeben. Lautete die Bezeichnungen früher anders, ist der alte Name in Klammern vermerkt. Außerdem werden abweichende offizielle Angaben erwähnt. Einzelne Straßen existieren heute gar nicht mehr.
• Spalte „Heute“: Auf den ersten Blick ist zu erkennen, daß die weit überwiegende Anzahl abgerissen worden ist. Bei vielen Einträgen steht „Status unbekannt“. Dieses trifft auf alle komplett unter der Erde liegenden Sonderbauten zu, bei denen eine Möglichkeit besteht, daß sie heute zumindest in Teilen noch existieren. Siehe dazu auch die weiter oben genannten „Wiederentdeckungen“.

 Weiterführendes: 
Ein Link auf das Angebot von Google Maps, um die folgenden Straßenangaben nachvollziehen zu können:
Google Maps